পরিবহণ ভাড়া বৃদ্ধির অজুহাতে এবার এক লাফে ২৩ শতাংশ সার্ভিস চার্জ বৃদ্ধি করলো বেসরকারী কন্টেইনার ডিপো বা অফডক কর্তৃপক্ষ। তাদের দাবি,কার্যক্রম স্বাভাবিক রাখতে হলে চার্জ বাড়ানোর বিকল্প নেই। তবে অফডকের এই সিদ্ধান্ত মানতে আপত্তি জানিয়েছে বন্দর ব্যবহার কারীরা। তাদের দাবি, করোনার পর আমদানী-রপ্তানী বাণিজ্য যখন ঘুরে দাঁড়ানোর সংগ্রাম করছে তখন নানা অজুহাতে খরচ বাড়ানোর এই পদক্ষেপে নেতিবাচক প্রভাব পড়বে জাতীয় অর্থনীতিতে।

জ্বালানী তেলের মুল্য বৃদ্ধিতে এবার পণ্য পরিবহণে নিয়োজিত ট্রাক, কাভার্ডভ্যান ও প্রাইমমুভারের ভাড়া বাড়িয়েছেন মালিক ও শ্রমিকরা। একই কারণ দেখিয়ে ২৩ শতাংশ চার্জ বাড়িয়েছে চট্টগ্রাম বন্দরের ১৮টি বেসরকারী কন্টেইনার অফডক কর্তৃপক্ষ। ৮ নভেম্বর এক চিঠিতে ৪ নভেম্বর থেকে নতুন এই চার্জ কার্যকরের কথা জানিয়ে দেয়া হয়েছে গ্রাহকদের।

৩৭টি আইটেম আমদানীর পাশাপাশি শতভাগ রপ্তানী পণ্য হ্যান্ডেল করে বেসরকারী কন্টেইনার ডিপো বা অফডক কর্তৃপক্ষ। তাই চার্জ বাড়ানোর এই সিদ্ধান্তে সবচেয়ে বেশী প্রভাব পড়বে রপ্তানীমুখি শিল্পের উপর। বিজিএমইএ বলছে, করোনার ধাক্কা কাটিয়ে ঘুরে দাঁড়ানোর এই সময় এমন সিদ্ধান্তে ক্ষতিগ্রস্ত হবে গোটা শিল্প।

বাংলাদেশ ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার্স এসোসিয়েশন বলছে, চট্টগ্রাম বন্দর একটি সুনির্দিষ্ট নীতিমালার মাধ্যমে অফডকগুলোর অনুমোদন দেয়। যেখানে স্পষ্টভাবেই উল্লেখ আছে যে কোন ধরণের চার্জ বাড়াতে হলে সবপক্ষের সঙ্গে আলোচনার পর বন্দরের অনুমতি সাপেক্ষে তা কার্যকর করতে হবে। কিন্তু এক্ষেত্রে এসব নিয়ম মানেনি বিকডা। তবে বিকডার দাবি, কোন চার্জ বাড়ানো হয়নি, শুধুমাত্র বর্ধিত পরিবহণ ভাড়াটাই আদায় করছেন তারা। আর এই কারণে কারোর সঙ্গে বসারও প্রয়োজন নেই।