যমুনা নদীর বুক চিরে ক্রমশ দৃশ্যমান বঙ্গবন্ধু শেখ মুজিব রেলসেতু। ঢাকার সঙ্গে উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলের রেল যোগাযোগে নতুন দিগন্ত উন্মোচনের লক্ষ্যে চলছে এই সেতু নির্মাণের কাজ। জাপান-বাংলাদেশ সরকারের যৌথ অর্থায়নে ৪ দশমিক ৮ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের এই সেতুর নির্মাণের ৭৬ শতাংশ কাজ সম্পন্ন হয়েছে।

যমুনার বুকে এগিয়ে চলেছে বঙ্গবন্ধু শেখ মুজিব রেলওয়ে সেতুর নির্মাণ কাজ। ইতোমধ্যে নদীর উপর বসানো হয়েছে ৩১টি স্প্যান। দৃশ্যমান হয়েছে ৩ দশমিক ১৫০ কিলোমিটার স্লিপার বিহীন রেললাইন। দেশের দীর্ঘতম এ রেল সেতুর কাঠামো নির্মাণেরর পাশাপাশি চলছে এ্যাপোস ডবল লাইন রেলপথ বসানোর কাজ। নদীর দু’পাড়ে নির্মিত হচ্ছে আধুনিক দুটি ষ্টেশন।

সমান্তরাল ডুয়েল গেজ ডাবল ট্র্যাকের এ রেলসেতুর পিলার নির্মাণে পাইলিংয়ের কাজ শুরু হয় ২০২১ সালের মার্চে। ডব্লিউ ডি-১ ও ডব্লিউ ডি-২ নামে দুটি প্যাকেজে জাপানের ৫টি ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করছে।

৪৩টি পিলার স্থাপনের কাজ শেষ। বাকি ৭টি পিলার নির্মাণের কাজ চলছে।

সব মিলিয়ে ৭৬ শতাংশ কাজ শেষ হয়েছে। কাজ শেষ করতে চুক্তির মেয়াদ আরও ৩/৪ মাস বাড়াতে হতে পারে বলে জানান প্রকল্প পরিচালক।

বঙ্গবন্ধু সেতু দিয়ে বর্তমানে প্রতিদিন প্রায় ৩৮টি ট্রেন চলাচল করলেও সময় অপচয়ের পাশাপাশি ঘটছে সিডিউল বিপর্যয়। বাড়ছে যাত্রী ভোগান্তি। যমুনা নদীর বুকে এই রেল সেতু নির্মাণের পর প্রতিদিন অন্তত ৮৮টি ট্রেন চলাচল করতে পারবে। এর নির্মাণ ব্যয় ধরা হয়েছে ১৬ হাজার ৭৮০ কোটি টাকা।