বাগেরহাটে মাটি রাখার জায়গা সংকটে ব্যাহত হচ্ছে মোংলা-ঘষিয়াখালী আন্তর্জাতিক নৌ চ্যানেলের খনন কাজ । নদীর পাড় থেকে মাটি সরিয়ে না নেয়া হলে বন্ধ হয়ে যেতে পারে আন্তর্জাতিক এ নৌ-পথের খনন কাজ। এতে বিরুপ প্রভাব পড়বে মোংলা বন্দরে জাহাজ আসা-যাওয়ায়।

নাব্য সংকটে বন্ধ হয়ে যাওয়া মোংলা-ঘষিয়াখালী চ্যানেলটি ২০১৪ সালের জুলাই মাসে পুনঃখনন কাজ শুরু করে বিআইডব্লিউটিএ। পরের বছর ৬ মে নৌ-যান চলাচলের জন্য চ্যানেলটি খুলে দেয়া হয়।তবে চ্যানেলের নাব্যতা ঠিক রাখতে ড্রেজিং কাজ অব্যাহত থাকে।প্রতিনিয়ত খননকৃত মাটি নদীর দুই পাড়ে ফেলায় মাটির উচু স্তুপ তৈরি হয়। কাঁদা মাটি ঢুকে স্থানীয় রাস্তাঘাট বন্ধ হয়ে যায়।এতে বিপাকে পড়েছেন স্থানীয়রা। সংশ্লিষ্টরা বলছেন, মাটি সরিয়ে না নেয়া হলে যে কোন সময় বন্ধ হতে পারে খনন কাজ।

জোয়ারের সময় স্রোতে বেশি থাকায় ড্রেজিং কাজ ব্যাহত হচ্ছে জানালেন এ মোংলা-ঘষিয়াখালী চ্যানেল রক্ষা সংগ্রাম কমিটির নেতা।

টাইডাল বেসিন নির্মান, নেভিগেশন লক, চ্যানেলের দু’পাশের মাটি অপসারণ, চ্যানেলের সাথে সংযুক্ত ৮৩টি খাল দ্রুত খনন করলে চ্যানেলের নাব্যতা ফিরে আসবে বলে জানান উপ-সহকারী প্রকৌশলী ।

২০১৪ সালের ৯ জানুয়ারি সুন্দরবনের শেলা নদীতে ফার্নেস অয়েলবাহী একটি ট্যাংকার ডুবির পর বিআইডব্লিউটিএ এ চ্যানেলে ড্রেজিং শুরুর মাধ্যমে প্রায় ৩ কোটি ঘন মিটার মাটি খনন করেছে ।